Estacione do lado de fora: Hyundais e Kias 2023 e mais recentes enfrentam recall de risco de incêndio

Aug 10, 2023

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Embora você possa ser perdoado por pensar que esta é uma expansão de outro recall de risco de incêndio da Hyundai e Kia – relacionado a um revendedor ou fiação de reboque instalada de fábrica – isso é diferente. Com quase 40.000 Kias e quase 52.000 Hyundais, este novo risco de incêndio é igualmente grande, mas está relacionado com uma característica importante que agora é comum em veículos modernos: o Idle Stop and Go (ISG), também conhecido como Tecnologia Start-Stop.

O problema está relacionado à bomba de óleo da transmissão que precisa funcionar enquanto 2023-2024 Hyundai Palisades, 2023 Tucsons, 2023 Sonatas, 2023 Elantras e 2023 Konas, bem como 2023-2024 Kia ​​Seltos, 2023 Sportages e 2023 Souls ISGs estão envolvidos em uma parada de trânsito. Um defeito de fabricação no conjunto da bomba elétrica de óleo danificou o capacitor cerâmico multicamadas (MLCC) em sua placa de circuito. Este dano pode causar um curto-circuito durante a condução e danificar a bomba, bem como seu conector e chicote elétrico a ponto de causar um incêndio e pode afetar outros sistemas através de uma interrupção na comunicação da rede de área do controlador (CAN). Mesmo que a bomba simplesmente falhe sem incêndio, o veículo afetado não conseguirá se afastar e agirá como se a transmissão não estivesse engatada.

Embora não seja 100% crítico para a história, é bom explicar por que existe uma bomba elétrica para a transmissão e por que ela é necessária como parte do ISG. A bomba (ou uma variação dela) é encontrada em caixas automáticas de oito velocidades e no IVT (a versão Hyundai e Kia do CVT) equipado com Hyundais e Kias, pois a bomba também é necessária para fornecer óleo ao conversor de torque da transmissão assim como outras peças internas, como as embreagens (nas oito marchas) e as polias (no IVT), que podem engatar e permitir que o carro se afaste imediatamente ao dar a partida. Para o IVT em particular, o óleo de transmissão também é usado para manipular as polias da corrente de aço flexível que transfere a potência do motor para as rodas motrizes. Essa manipulação é o que dá ao IVT suas “engrenagens” quando você o utiliza no modo manual.

Se qualquer uma das transmissões usasse uma bomba de óleo tradicional acionada pelo motor através do eixo de entrada da transmissão, o óleo não circularia através do conversor de torque e essas embreagens e polias não engatariam até que o motor pudesse acionar a bomba o suficiente para pressurizar a transmissão. circuito hidráulico. Você teria um breve momento em que o carro não avançaria ou poderia até começar a rolar para trás quando você pisasse no pedal do freio, o que não é bom quando você está esperando em uma parada com o trânsito atrás de você.

Hyundai e Kia enviarão cartas certificadas aos proprietários com as cartas da Hyundai enviadas a partir de 28 de setembro, enquanto os revendedores receberão seus avisos até 21 de setembro. A Kia enviará avisos aos proprietários e revendedores em 25 de setembro. Hyundai ou Kia recall VIN verifique e digite o VIN do seu veículo para saber agora.

A boa notícia é que uma solução está imediatamente disponível, pois o fabricante da bomba encontrou o problema em março e as bombas produzidas a partir desse momento estão livres desse defeito. Esta correção de recall será feita sem nenhum custo para o proprietário, mesmo se o chicote ou qualquer outra peça relacionada estiver danificada devido à bomba com defeito. Se o seu revendedor não tiver uma bomba em estoque, o veículo ainda poderá ser dirigido, mas os proprietários são aconselhados a estacionar o Hyundai ou Kia afetado do lado de fora até que o reparo seja feito.